途虎養車提速供應鏈整合 預期2018年實現盈利

汽車后市場正在遭遇移動互聯網引發的激烈變革。

“對途虎養車來說，如果將途虎定義為電商，那么途虎又有很重的線下生意。因此把自己定義為一家有互聯網基因的服務型企業。”10月25日，主營汽車后服務的B2C電商平臺相關負責人對《華夏時報(公眾號：chinatimes)》記者說。

在途虎養車崛起的背后，汽車后的線下市場與互聯網正在深度融合。而在經歷過2015年的殘酷洗禮后，加速整合供應鏈已經成為汽車后市場電商先行者們的共同目標。

加速供應鏈整合

已經成立五年的途虎養車一直致力于汽車后市場供應鏈的整合。

據《華夏時報)》記者了解，途虎養車的模式是，用戶在選購產品和服務之后，依托于途虎的自由倉儲物流體系，可以將產品快速送達服務門店，由門店完成服務，途虎則與門店結算服務費用。

在供應鏈上游，途虎養車在2016年上半年先后與勝牌、馬牌、3M、固鉑輪胎、海灣等多家知名品牌廠商進行戰略合作，由品牌廠商直接向其供貨，以求減少流通環節，保證產品質量的同時降低產品價格。

據《華夏時報》記者了解，今年6月勝牌已經選擇途虎養車作為其150周年紀念款潤滑油的線上獨家首發平臺。此外，3M公司也在今年1月選擇途虎成為其機油產品全球獨家首發平臺。

而在供應鏈下游，途虎養車目前在全國范圍內建立了超過10000家合作門店，覆蓋了31個省，405個城市。途虎相關負責人對《華夏時報》記者表示，途虎的原則是不自己開直營店，讓線下門店老板賺更多的錢。途虎養車為合作門店的技師提供培訓服務，但途虎從未對合作安裝門店收過加盟費。

在途虎養車線上銷售線下服務的模式中，倉儲起到重大作用。易觀公布的數據顯示，截止上半年，途虎養車布局28個倉庫、覆蓋20個城市，擁有超過80000平方米的倉儲面積和百余輛物流車。

主營汽車后服務的電商們顯然在跟原有的線下渠道“搶生意”。但上述途虎養車的相關負責人對《華夏時報(公眾號：chinatimes)》記者表示，途虎與傳統渠道的關系也不局限于競爭，更有合作。

“途虎養車將用戶帶到合作門店，不僅增加了門店的服務收入，更拓寬了門店的獲客渠道，這也是一個雙贏的過程。”他還認為，以途虎養車為代表的電商將汽車后市場引入商品價格透明化進程，是市場發展的必然需要。

預計2018年盈利

在途虎加速整合供應鏈的背后，車后電商正在形成規模。

易觀智庫近日發布汽車后市場調研報告顯示，2016年以來，車后服務端月活用戶穩步提高，用戶規模急速增加，對傳統養車渠道的蠶食加劇。

途虎養車相關負責人對《華夏時報》記者表示，上半年，途虎養車的銷售額已經超過10億人民幣。而僅輪胎一項產品的單月銷售額就完成1.8億元人民幣的突破。

最近在舉行五周年慶典活動的途虎養車目前已經融資到D輪。

7月12日，安徽亞夏汽車發布公告，宣布擬以人民幣1億元溢價認購途虎養車所屬上海闌途信息技術有限公司2.03%股權。上述途虎負責人也對記者確認，這是途虎養車在D輪拿到的首筆融資。他同時透露，途虎將把這筆資金用于做投放，建立倉儲、構建培訓體系，以及提供對線下門店更多的支持。

途虎養車此前已經進行了四輪融資。

公開資料顯示，2012年2月途虎養車獲得原子創投的數百萬元的天使輪投。2013年1月，其又獲得君聯資本和原子創投數百萬美元級別的A輪融資。2014年7月，途虎養車再次獲得啟明創投數千萬美元的B輪融資。而在2015年10月，途虎養車又完成了C輪及C+輪融資，兩輪融資金額近1.5億美元。

但值得注意的是，盡管汽車后市場被認為有萬億規模，就目前的市場狀況來看，電商的市場占有率還較小。途虎提供的資料顯示，截止到今年10月，途虎養車全渠道注冊用戶已經超過1200萬，覆蓋中國近10%的私家車主。

不過，途虎養車也必須直面汽車后市場行業仍處于投入和用戶教育階段的現實。

亞夏汽車此前在投資途虎養車的公告中宣布，截至2015年12月31日，途虎養車經審計的營業收入83542.22萬元，凈利潤為-26490.41萬元。

途虎養車相關負責人對《華夏時報》記者表示，途虎養車目前在自建倉儲物流體系，整合上、下游供應鏈、研發產品及培養市場等方面的成本開支占比較大，但這是途虎發展壯大過程中不可或缺的一個過程。據初步估計，途虎養車在2018年實現盈利。

關鍵詞： 供應鏈 盈利