投一手專訪黃蓓蕾：重回汽車圈 鏈接汽車智能領域的創(chuàng)業(yè)者和投資人

“回歸汽車圈有段時間了，現(xiàn)在感覺如何?”

“現(xiàn)在做的事情讓我覺得充實、快樂，很有收獲。”

2014年，黃蓓蕾做了個決定：重回汽車圈。

彼時，她還在正和島擔任整合營銷部總監(jiān)，組織過千余人的論壇活動，從前期策劃到中期組織、主持，到后期傳播，做得如魚得水。

在這之前，她從事媒體行業(yè)多年，曾在《法制晚報》、《汽車觀察》雜志社等媒體供職，并擔任《汽車觀察》雜志社副主編。曾擔任過北汽集團、北汽股份、賽德斯奔馳等項目的公關傳播負責人，還曾參與創(chuàng)辦過女人車網(wǎng)。目前，黃蓓蕾供職于牛車網(wǎng)，擔任戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理，專注于鏈接汽車智能領域的創(chuàng)業(yè)者和投資人。

投一手有幸采訪了黃蓓蕾，聊了聊工作經(jīng)歷和投資。

媒體時期培養(yǎng)的特殊天性

我本科學的新聞學，懷著“鐵肩擔道義妙手著文章”的新聞理想，一畢業(yè)，義無反顧地選擇進入媒體，最開始做深度報道，哥倫比亞廣播公司的金牌主持克朗凱特曾說過，沒有對真相的追求，再多的信息也是沒有光亮的隧道。經(jīng)常深入到一線采訪，每天需要抱著一種激情去關注熱點事件，但也要用冷靜的筆觸去記錄事實真相。后來，我選擇要成為領域專家型的記者，轉做汽車產(chǎn)經(jīng)，在汽車觀察雜志，很感念當時的領導，讓我從一個汽車“小白”，轉變成雜志社封面故事的“專業(yè)戶”，這是用深度報道的手法去解讀整個汽車產(chǎn)業(yè)的變遷與發(fā)展。

媒體時期培養(yǎng)了一種特殊的天性——好奇、提問、質疑、思考、快速學習……這些基本的品質對日后的工作很有幫助，遇到問題，你愿意多去找不同的方法去嘗試，遇到大咖級、難以接觸的人，會想方設法建立起聯(lián)系，并能夠得到他的幫助和認可。

三年前，我去了正和島，它是中國商界第一高端人脈與價值分享平臺，在高端社群中，它也是運營得最好的一家。我很有幸在這一平臺上結識到很多高質量的人群，而我當時負責的創(chuàng)新項目“狂客驛站”也給了我一個展示的舞臺。

《尚書》中有云：“唯圣罔念作狂，唯狂克念作圣”，也就是說非圣人不能真狂，非真狂不能成圣，只有修煉出理性克制的大狂和狂放不羈的大克才是圣王之道。“狂客”顯性的一面是“狂”：有“瘋狂、狂熱、狂妄”之狀，狂野的氣質注定了他們可能成為商業(yè)領域的探險者、顛覆者，目標感強、思維創(chuàng)新、動力十足。隱性一面是“克”：理性克制、大智若愚、關注細節(jié)、善于平衡、敏于風險。“狂”多是先天的特質，“克”多源于后天的修煉。

在正和島上，能夠接觸到大量有思想、有價值的企業(yè)家人群，與此同時，還接觸了很多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的群體，其中很多的創(chuàng)始人不僅是合作伙伴，也成為無話不談的朋友，讓我能夠感受到創(chuàng)業(yè)的艱辛與不易。

像調查記者一樣做投資項目的調研

到目前為止，我們并非創(chuàng)業(yè)者找上門，這個項目都會簽，我們有著自己的判斷和標準，我們甚至會把這一領域的一線公司都走訪一遍，采訪到他們的創(chuàng)始人，體驗他們各自的產(chǎn)品，也會和業(yè)內的專家進行一番溝通，最終才會簽訂這個項目。而這也是不同于傳統(tǒng)FA的做法。真正開始接觸投融資也是在正和島，它成立了一支正和島聯(lián)合投資基金，它的誕生是基于一批高成長創(chuàng)新型企業(yè)在尋找最優(yōu)秀的投資機構;杰出的投資機構在尋找優(yōu)質項目;以行業(yè)領軍企業(yè)為主體的LP也在尋找能代表未來發(fā)展趨勢的優(yōu)秀企業(yè)，而正和島能通過其獨有的聯(lián)合投資基金運作模式將島內的這三大資源有機結合起來，并有效滿足他們的差異化需求。很有幸，能夠在這一平臺上去幫助創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者鏈接適合的投資機構。

回歸到汽車領域，重拾創(chuàng)業(yè)者和投資人鏈接的FA，是得益于我現(xiàn)在的老板，牛車網(wǎng)創(chuàng)始人海蘭女士，我們經(jīng)過多次的交流，認為在汽車互聯(lián)網(wǎng)投資領域真正的獨角獸只會來自汽車智能創(chuàng)業(yè)區(qū)域;無論是新能源還是新技術，在汽車領域的廣泛應用是未來20年的主體創(chuàng)業(yè)。唯有汽車智能領域創(chuàng)業(yè)公司更容易建立門檻和護城河，能更輕快跑動，結合資源整合能力，快速占領市場。

這里有一組數(shù)據(jù)：2015年汽車創(chuàng)業(yè)類項目共完成239次融資事件，相比于2014年95次，2015年汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資熱度實現(xiàn)大幅升溫;今年新車銷售量將突破3000萬輛，存量車市場1.5億規(guī)模;麥肯錫預測，未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元;無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。這些都表明，汽車智能這一領域創(chuàng)業(yè)的市場空間巨大。

我們目前是專注尋找在汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領域的“獨角獸”。我們每月舉辦一場汽車智能的沙龍或論壇，邀請到汽車領域學術界的專家、汽車智能領域的創(chuàng)始人以及機構投資人，目前已經(jīng)成功舉辦了5期，每期人數(shù)都在百余人，我們的話題也涉及到無人駕駛、智能汽車、分時租賃等多個領域，每個話題都是一個很好的創(chuàng)新課題，應該說初步獲得汽車創(chuàng)投圈的認可。

大家都在說資本寒冬，我和我的團隊在這個階段也非常冷靜，我們并不是為了簽單而簽單，實際上，退潮后才知道誰在裸泳，我們也更理性的知道這個階段什么樣的公司能夠沖出來。

我為什么參與投資投一手平臺項目蜜曰科技

我現(xiàn)在的工作基本上排的很滿，忙的時候一天要見3、4波人。雖然很忙，但自己也會做一些小投資，比如，我在投一手上投資了蜜曰科技。

之所以投蜜曰，也是有幾點考慮：

首先，硬件型的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)能說明一部分問題。我看了蜜曰在京東眾籌上的眾籌速度，說明他在市場上是能被認可的。

其次，對硬件產(chǎn)品而言，迭代速度是很重要的。我得到消息是，蜜曰兩周就會有一個迭代，速度還是很快的。

在快速打開渠道和市場上，蜜曰做的還是不錯的，不僅在天貓?zhí)詫殹⒕〇|這種大的流量入口開店，還有大姨嗎等渠道，渠道方向上我覺的是OK的。

最后是清華大學美術學院背景的團隊，高學歷，有名校支撐，CEO還有過一次成功創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，相對而言，我認為團隊Leader在另外一件事上不會有太大的問題。

投一手本著“分享創(chuàng)投機會、匯聚創(chuàng)業(yè)資源”的初衷，給會員分享專業(yè)VC機構的股權投資機會、給創(chuàng)業(yè)公司籌錢和籌資源。

蜜曰科技：一家專注于女性健康愉悅體驗的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新公司，主要產(chǎn)品為Monster Pub系列女生愉悅產(chǎn)品。2015年7月獲得起源資本300萬元天使輪投資;2016年10月獲得1100萬元Pre-A輪投資，磐栗資本領投，起源資本跟投。

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