新能源利好發布，長城汽車王鳳英力推的氫能產業要起飛了？

目前，各大汽車企業發力新能源領域的方向，大都優先選擇了純電動汽車。但新能源汽車不僅僅只有純電動汽車，還包括了氫燃料電池汽車等多種技術路線，而近期氫燃料電池車利好不斷。

5月24日，有關部門明確了將現有的燃料電池汽車購置補貼調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，同時以"以獎代補"方式給予示范城市獎勵。而此前，將氫能列為能源范疇已在廣泛征求意見中。

而除了這兩大利好，近期還有多項提案和議案都提及了推動氫能產業發展，其中關注度最高的是長城汽車總裁王鳳英的議案。

王鳳英在議案中建議，應引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化;開展氫能示范應用，推動大規模產業集群的形成;鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系;完善標準法規建設，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細則制定;制定頂層氫能規劃。

這些建議直擊目前氫能產業發展痛點。王鳳英表示，雖然氫能產業過去幾年獲得了快速發展，但在基礎研究、核心材料、關鍵部件、制造工藝和集成控制等方面還落后于國際先進水平，氫能產業鏈、標準和法規還有待進一步完善。尤其是在氫燃料電池乘用車領域，仍有待加大投資和支持力度，合理規劃、因地制宜推進發展。

雖然氫能技術、產品是否會在新能源領域掀起一輪激烈比拼還是未知數，但全球很多企業已經紛紛行動起來。即便不去考慮什么"彎道超車"，我國汽車企業也應該加大投入力度，推動氫能產業有序發展，不做落后者。

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